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EXCESSO DE ZELO por Fernando Calmon – Alta Roda

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Fernando-CalmonInfelizmente, aspectos políticos sobrepostos aos técnicos têm atrapalhado, de novo, o debate neutro sobre as emissões de CO2, aquecimento global e mudanças climáticas. Ninguém desconhece o problema – salvo alguns poucos cientistas céticos –, mas muitas vezes só se olha um lado da questão. O recém-divulgado relatório do Painel Intergovernamental de Mudanças Climáticas, da ONU, pregou de novo o quase apocalipse, se a temperatura média de planeta subir 2 graus Celsius até o fim do século. Nenhuma palavra sobre novas áreas agricultáveis, rotas marítimas mais curtas e outras externalidades “positivas” do aquecimento global, mesmo sem compensar suas desvantagens.

Outro ponto obscuro: o recente rodízio de 50% dos veículos, em Paris, pelo aumento da concentração de material particulado ultrafino (MP10, ou seja, 10 milésimos de milímetro de diâmetro). Teve repercussão no Brasil, mas quando se suspendeu a operação, um dia depois, a ênfase já não era a mesma. Autoridades parisienses disseram que as condições meteorológicas mudaram e viabilizaram o fim da restrição. De fato pode ter ocorrido, mas dúvidas persistem:

  • Faltava uma semana para a eleição do novo prefeito da cidade. Será que houve excesso de zelo e a administração temia perder votos? Lavraram apenas 4.000 multas nesse dia de imensa quebra de rotina e até desinformação. No dia seguinte, alívio geral…
  • Talvez alguém tenha se preocupado com quem ia pagar a conta, pois se estabeleceu gratuidade do transporte público por três dias.
  • Primeira intervenção desse tipo na capital francesa aconteceu em 1997. Então, se trata de fenômeno relativamente raro.
  • A nuvem recente de poluição se estendeu além de sua área metropolitana, afetando regiões e países vizinhos. Nenhum apelou para essa medida.
  • Emissões de MP10 não vêm apenas dos escapamentos de automóveis. Há fontes industriais, de climatização e outras. Motores a diesel, grande maioria na França, emitem bem mais material particulado, na média da frota circulante de veículos leves.

São mais brandos no Brasil os limites de alertas de poluição, que obrigariam também a um rodízio ambiental nas cidades afetadas. O cenário, porém, se diferencia de Paris. Ozônio no nível do solo e poeira suspensa no ar ocorrem com frequência, em especial em dias ensolarados de inverno, pouco vento e sem chuva. Incomparáveis, em danos à saúde, às micropartículas liberadas por motores a diesel que, por enquanto, continuam banidos em automóveis por aqui.

Apesar de algum exagero nas críticas à qualidade do ar, jamais podem se negligenciar as condições de rodagem da frota. Afetam qualquer veículo à medida que envelhece, sem manutenção devida. Por isso, preocupa o voluntarismo da prefeitura de São Paulo, cidade mais afetada pela poluição, quanto ao programa de inspeção veicular desmantelado sem muito compromisso.

Até agora, o assunto parece comprometido por falta de empenho e dificuldades em colocar várias empresas na inspeção. No exterior, tentativas semelhantes falharam e se reverteram. Que fique de mau exemplo para cidades brasileiras. No Rio de Janeiro a inspeção é centralizada, mas além de muito cara, sofre de padrões sofríveis de qualidade.

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fernando@calmon.jor.br e http://www.twitter.com/fernandocalmon

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Publicado às abril 4, 2014 por em alta roda, Fernando Calmon, meio ambiente e marcado .
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